今天让我们认识一位大连老乡，她刚刚在中华全国总工会召开的全国先进女职工集体和个人表彰大会中，荣获全国五一巾帼奖章，全国中仅有十人荣获此项殊荣。

出生在庄河的臧兰兰1999年从当时的大连铁道学院毕业，进入机车厂工作。2000年，被分配到新成立的城轨技术开发部门，负责地铁三号线的车体设计工作。在当时，我们国家甚至连一部地铁设计标准都没有。

中车大连机车车辆有限公司城轨技术开发部车体室主任 臧兰兰

“我们以前是从事这个机车设计，没有从事过地铁车辆设计，对我们来讲是一个全新的设计，但是项目组几个人，然后从零开始起步，然后进行这个项目的前期的调研方案设计，到最后的这个施工设计，把车给干出来，2002年车辆下线。”

随后臧兰兰又马上进入不锈钢地铁车体的设计工作，刚刚把不锈钢车体的设计掌握清楚，公司又给了她一个新任务。

臧兰兰

“好多城市是要求车体材料就必须是铝合金，那我们只有不锈钢生产能力，是不可能是出去拿项目，所以呢我们就必须进行铝合金车体的研究，也没有铝合金车体，实际上连参与竞标的资格都没有条件。”

2010年臧兰兰和团队再次临危受命，从零开始，在没有国外技术引进，也没有技术咨询的情况下，几个车体设计师，北上南下到全国各地调研，靠着自己的力量，硬是设计出了自己的不锈钢车体。

中车大连机车车辆有限公司城轨技术开发部车体室主任 臧兰兰

“我是仿人家的这个车体进行设计，我们要进行有限元分析，在分析的过程中就发现，然后有好多结构，经过有限元计算，然后不符合这个设计要求，那我们就改进。我们也是多方调研，多方研究，找到了症结所在，就靠我们自己的力量，把这个有限元分析，让车体的这个有限元分析，满足设计要求。”

2003年，机车厂自主设计生产的铝合金车体地铁车型下线，不但机车性能符合要求，而且车体重量还要比其它单位生产的车体轻上一成，在轻体化上处于全国的领先水平。因为出色的性能，机车厂生产的铝合金地铁车辆，销售到沈阳珠海等多个城市，广受好评。

臧兰兰

“当时也解决公司的这个，一个技术难题，或者是说为公司后续，进军这个，地铁的这个铝合金车体的这个市场，奠定了一个很好的基础。”

中车大连机车车辆有限公司城轨技术开发部部长 吴英帅

“车体设计有很多重要的参数，要格外注意，比如说把车体的强度，刚度和模态频率，然后还有那个车体的轻量化等各方面都要充分考虑，臧兰兰同志，她就特别严谨，到目前为止设计的，各种车体搭建的各种车体技术平台，从未在车辆运行中发生过任何问题。”

通过臧兰兰近二十年的努力，在地铁车辆设计上，大连机车厂从无到有，从单一到多样，从落后到先进。与此同时，臧兰兰还带出了一支出色的设计队伍，从最初的几个人发展到现在的三十多人。

中车大连机车车辆有限公司城轨技术开发部车体室工程师 杜晓杰

“我叫她兰姐，其实就是她其实不只是说是技术方面吧，然后就是让我们挺尊重的，主要是我觉得是他对我们这些青年设计师的那个成长，怎么培养这方面的这些心血。”

目前，臧兰兰团队又把工作重心放到了城际铁路的车体设计上，为将来城市间的高速铁路发展摸索出一条可行的道路。正是由于她出色的工作，在今年二月份获得了全国五一巾帼奖章，成为全国仅有的十名优秀代表之一。也正是由于她出色的工作，不少公司愿意出重金聘请她去主持设计工作，但都被她一一拒绝。

臧兰兰

“只看待遇，不看其他的，不足以就说让我们这些设计师留在工厂工作，我们设计师是好多人，是凭着对公司的热爱留在这个岗位上/我从那个铁道学院毕业之后进入公司，是公司这个给我提供了这个发展的平台，我很感谢公司，我也谢谢这个发展的平台，我很感谢公司，我也谢谢公司相关的这个领导，所有的领导，然后对我们工作的支持和关爱，使我能有今天的成就，这是我的心里话。/就是说无论外面给我的待遇多高，我不会因待遇问题离开公司，我会一直坚守在这个岗位。”