21岁大学毕业，27岁担当技术要职，37岁走马上任副段长兼总工程师，40岁以段长的身份带领职工掀开了昆明车辆段发展的崭新篇章……翻开他的简历，朴实不失厚重；目睹他的成绩，令人叹服。
    他叫陈永忠，现任昆明车辆段段长。
    “单位就是他的家。”陈永忠曾经的一位老领导说起来意犹未尽，“当所有人都回家了，他还在单位工作，拿着一个技术问题反复琢磨，一定要把它吃透。”正是这种学习精神，使他不断进步。
    他生长在黑龙江，1983年以优异的成绩考入大连铁道学院，学习铁道车辆专业。本科毕业后，他背井离乡来到昆明，一呆就是22年。
    工作之后，他始终没有放弃学习。从车辆知识到经济学，从技术管理到营销策略，从成本管理到装修美学，陈永忠在各个领域不断丰富、完善着自己。
    任检修工程师时，原客车检修专职人员已退休，很多技术问题无处请教，陈永忠就从头开始，不耻下问，深入现场，苦练本领，独立完成了对每辆客车检修履历的清理，完成了202型转向架七项改造项目，完成了客车段修工作标准、技术标准的编写工作。他利用业余时间起早贪黑地编写了客车段修工艺300余页，10余万字，为现场修车起到了积极的指导作用。
    1999年4月，陈永忠开始担任新组建的昆明车辆段技术安全室主任时，恰逢昆明世博会召开。当时，他直管昆明铁路局新购的“春城号”电动车组车辆方面的工作。因为新建段技术力量薄弱，又是新环境，工作非常艰苦。为了保证“春城号”的顺利开行，他起早贪黑，一边熟悉情况，一边组建安全技术科，建立安全技术体系，开展客车段整章建制工作，最终圆满完成了世博会期间的旅客运输任务。
    当上管理者之后，陈永忠把培养大学生成才列为重要课题。一个大学生回想收到陈永忠的第一条短信时的心情，说：“我没有想到陈段长会知道我的号码，会给我发短信鼓励我进步……”
    陈永忠十分关注年轻人的培养，很多人在他潜移默化的影响和教育下不断成熟和进步。在他发给年轻大学生的言简意赅、意义深远的若干短信中有这样一条：“除掉睡眠，人的一辈子只有一万多天，人与人的不同在于：你是生活了一万多天，还是生活了一天，却重复了一万多次。”
    学习让陈永忠敢于破除旧习、积极改革，同时具有战略发展的眼光和胆识。
    2000年5月，陈永忠在配件车间担任主任时，开始推行精细化管理。2001年11月，他担任客车车间主任，开展了检修制度改革，在全路客车段率先实现了车辆、空调、车电一体化检修，彻底改变了原来的修车频率，使段修工作由过去分两步走，改为一体化检修，尤其是空调车检修由原来的十天至十二天降到了现在的五天，大大缩短了客车的检修周期和调车频次。
    担任段长以后，面对着新的改革要求，陈永忠在安全管理的基础上，积极推行“5S”管理手段，理顺安全、生产、质量三条主线，深化基础建设，提升现场管理水平，推动客车安全生产向“安全、精细、高效、和谐”的方向发展。
    2006年3月，在他的设计和主持下，昆明车辆段以“精布局、细流程、理现场、强素质、提绩效、降成本”为手段，开始实施“客车精益流程化管理”模式，一个“安全、精益、和谐、发展”的现代企业形象日益显现。以该管理模式为蓝本的《铁路客车段精益流程化管理》一文荣获了2007年度第十四届铁路企业管理创新成果一等奖。

转载自《人民铁道》报 2008-5-30