赵明花是我校自动化专业86届毕业生，现任中国北车集团公司首席技术专家、长春客车股份有限公司主管轨道车辆研制的副总工程师。前不久，人民铁道报在“第一代中国高铁人”栏目报道了她的先进事迹。

       [人民铁道报记者 何旭 2010-10-25 ]  在接触到中国北车集团公司首席技术专家、长春客车股份有限公司主管轨道车辆研制的副总工程师赵明花之前，记者提到要采访第一代中国高铁人中有代表性的人物，公司从上到下的人都建议去了解一下她。在谈话中，她始终爽朗地笑着，说自己20多年的工作就是在不断地发现问题和解决问题中度过的。她很爱自己的工作，爱自己的团队，更喜欢带领整个团队共同攻克种种问题。被赵明花简单用“问题”这个词带过的是许多常人难以承受的挑战，每次，她总是笑着迎难而上。“困难总是存在的，最重要的是要去积极面对它、解决它，勇气是解决问题的关键。”就这样，她迎着问题一路走来，终于实现了研制生产世界一流动车组的梦想。

现场速写

      随着赵明花从会议室走向她的办公室时，赵明花在不断回应着叫她“赵总”的职工，或者是点点头，或者很干脆利落地说上两句。

      每天，早上6点从家里出来，她并不知道可能会有什么问题需要解决。从负责动车组研制以来，她早已经习惯了应对随时都可能出现的种种问题。有的是工艺上的，有的是设计上的，还有沟通协调上的。

      进入办公室之后，她首先是浏览桌子上的各种文件或者会议记录，主要是要了解公司的最新要求，然后打开电脑，在他们的项目信息平台上阅读各个环节的进展报告或者提出的问题。根据问题的性质，她会及时提出解决意见，需要协商的问题，她也会及时作出是去现场还是召集相关人员集中商议的决定。

     “我每天就是在发现问题和解决问题中度过的。”尤其是随着新一代动车组的研制生产，她每天需要解决的问题更为庞杂。“有了问题就必须直面它，尽快解决好，绝对不能回避它、绕开它。”

身份定格

      1986年，从大连铁道学院毕业之后，24岁的赵明花便成了长春轨道客车有限公司前身长春客车厂的职工。1998年，赵明花第一次做设计主管，12年的锻炼，让这个电气工程专业的学生积累了丰富的实践经验。她用了8个月的时间，将许多人眼里的不可能变成了现实：国内首个动力分散型动车组实现了按时交车。2005年，赵明花承担了列入国家 “863”计划的高速车辆研制项目，她带领她的团队用了两年时间完成了项目，因此被聘为国家 “863”计划现代技术领域的专家。

      2007年，赵明花被任命为CRH5动车组的技术总负责人。她用 “立规矩” “理顺交接程序” “转变观念、实事求是”这三把火，带领团队集成引进的技术和自身的优势，保证了CRH5动车组在超低温条件下正常运行，在短短几个月内实现了技术上的超越，同时，也实现了设计理念、管理方法上的华丽转身。2009年初，她接到铁道部要求研制时速380公里动车组任务。2010年5月27日，新一代高速动车组在长客下线，仅仅过去了一年多的时间，她终于实现了研制生产世界一流高速列车的梦想。

    内心感悟

       从1998年开始干动车组到现在，10多年的时间过去了。从一开始自己琢磨着干，到技术引进再到现在自主创新大批量地生产，领跑这项技术，赵明花坦言真的是有许多不同。自己干的最大障碍是解决不了产业链的事情，还有技术的系统性问题，现在，会发现“一切都成为可能。”跨过这个台阶，从原始创新到技术引进，他们已经与师傅们站在同一个水平线了，共同研制、共同设计，拥有平等的话语权。到现在，他们再创新的时候，有了足够的底气，自己设计、自己生产出时速380公里新一代动车组，他们超越了自己，也超越了世界现有的高铁技术，成为高铁技术的领跑者。

      “我有一支团结、向上、技术全面的团队。”在谈到近几年的工作业绩时，赵明花总会说到这样一句话。因为有了这样一支团队，在设计时，她敢为人先。 “因为我相信，只要我们能设计出来，我后面的人就能生产出来。这是一种力量，让我相信我们是集团军作战，所有的问题我们都能解决，所有的难点我们都能克服。”

    经典语录

      “成功不是干出一辆车，而是干出一辆世界上最好的车、一流的车。”

      “及时应对发生的问题，不能淡化问题、躲避问题、绕开问题。”

      “干工作首先是要有决心、有勇气去承担。”

      “要让大家清楚共同的目标，明白我要干什么，应该怎么干。在每走一步的过程中，团队始终是在一起的，不出现‘短板’，在工作中发挥集团军的作用。