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(王有虹近影)
如果拥有一片天空，你一定会恣意翱翔；如果拥有一片土地，你一定会收获果实。多年来，王有虹辛勤耕耘在南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司这片沃土上，并收获了累累硕果。2009年度，他获得了茅以升科学技术奖———铁道工程师奖。
机械制造专业出身的王有虹，1988年大学毕业参加工作。20多年来，他从一名普通的技术人员成长为大型养路机械领域的专家和一名企业管理者，成绩背后彰显的是他在研发领域迎难而上、勤奋钻研的攻坚精神。
1988年，王有虹被分配到车间生产一线工作。在那个大学生被称为天之骄子的年代里，王有虹没有任何怨言，而是高高兴兴地伴随机床、油污一干就是十来年。正是在这样一种环境下，培养了王有虹脚踏实地的工作作风，锻炼了他的实际工作能力，同时也为他后来从事科研工作打下了坚实基础。
多年来，王有虹参加了铁道部“CD08-475道岔捣固车捣固装置研制”等十多项课题的研究开发工作。同时，他还组织了 “提速区段无缝线路钢轨脉动闪光焊机” “青藏铁路大型养路机械运用技术的研究与测试”等铁道部和江苏省重点科技攻关项目的开发实施。多年来，他所参与的项目获得多项专利及国家、省部级科技成果奖，取得了较好的经济效益和社会效益。
2004年，作为项目组组长，王有虹踏上了 “轨道交通无缝线路大型装备——现场接触焊轨车产业化”项目的攻坚之旅。
为做好该项目产品LR1200钢轨闪光焊机的研制工作，他和项目组其他成员一起，在没有实物概念的情况下，硬是一点点吃透了外方的几百张图纸。那段时间，王有虹要么在办公室伏案研究图纸，要么在车间和工人师傅们一道研究工艺工装的改进工作。遇到解决不了的难题，王有虹总会亲自出马，寻找解决方案。
“不管有多大的困难，一定要做好！”这是王有虹常挂在嘴边的一句话。在项目实施过程中，项目组不断遇到新问题。由于焊机是安装在平板车或轨道车上进行现场焊接作业的，所以必须将其设计成悬挂式的轻型焊机，而这就对在狭小的工作舱内完成焊机的起吊作业提出了很高要求。为了模拟工作舱工作原理，王有虹按照一定比例做了一个纸质的工作舱模型。经过反复修改和论证，王有虹获取了有关工作舱工作原理的第一手资料，并最终设计出液压式双臂起重机。这种液压式双臂起重机可以灵活地将焊机机头从狭小空间内吊出，并将其放置在钢轨接缝处。
与此同时，王有虹率领的项目组还在系统参数设置、实测资料保存处理等方面取得了突出成果，填补了国内的多项技术空白，解决了应用中的难题。2009年，该项目获得中国铁道学会科学技术二等奖、江苏省科技进步奖三等奖，申请专利十余项，项目累计实现产值3亿多元。同时，他们研制出的LR1200钢轨闪光焊机完全替代了进口产品，并成功应用于京津城际高速铁路、武广高铁建设过程中。目前，LR1200钢轨闪光焊机已成为了戚墅堰所的支柱产业。
一枝独放不是春，百花争艳才是春。作为教授级高级工程师，王有虹在努力提升个人研发水平的同时，还非常关心身边年轻同志的成长进步。在他的带领下，他身边的许多年轻人迅速成长起来，成为研发团队中的中坚力量。
王有虹校友1988年毕业于我校机制专业。现任南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司副总工程师、瑞泰公司执行董事。 |
